非晶合金轮毂电机

当下，“低碳经济”成了流行的热词。在焊花飞舞的汽车城里，就有这样一群执著的追梦者，在汽车设计的领域为了节能和低碳的梦想不断探索，他们就是杭州湾汽车学院甬龙车队的队员。

自去年设计出的低油耗节能车受到关注后，今年甬龙车队别出心裁，在研发出新型节能燃油车外还额外设计出了一辆节能电动车。为了能超越去年的成绩，在6个月的日子里，甬龙车队的队员们没日没夜地钻研，废寝忘食地奋斗，终于在最初的一张草图上研究制作出了两辆夺人眼球的节能赛车。

走进车队位于校内的装配车间，一摞厚厚的设计图纸，各式常用工具和汽车零配件琳琅满目地映入眼帘，当然最吸引人的要数摆在场地正中央的节能车。

长3米、宽0.56米、高0.6米，燃油车与电动车采用同一款车体造型（只是在动力系统中有燃油与电力的区别）。白色车身上点缀着黑色粗条纹，修长的锥子状外形给人以一种年轻、酷炫的感觉。

尽最大力量降低能耗是制作这两款节能车的主要目标，所以在制作过程中的每个环节，‘省’成了车队一以贯之的重要准则。发动机哪部分切除对动力提供影响最小？车架如何选材，采用哪种结构方式才能在较少用料的情况下保持车辆的稳定性？车身选择哪种外观用哪种材料制作才能将空气阻力系数降至最低？一个个技术问题接踵而至，最终在无数次精益求精的打磨、润色后，车队敲定了制作方案。

两款车的车架采用较轻的铝合金管焊接制成，车身则是先用木板泡沫腻子粉做出内模后用新型材料碳纤维利用树脂传递成型。车队对燃油车的发动机进行了轻量化处理，摘掉了变速箱，并改装上电喷系统优化发动机的耗油量，而电车则采用了一种新型材料非晶合金做轮毂电机的定子铁芯，大大降低轮毂电机的磁损耗。

为了以最省的方式实现最高的效率来获得最佳的呈现，队员们的脑子像一台孜孜不倦的电影放映机，不断翻滚着能够为这两辆赛车省油省电的一切细节。从车体长度到车身弧度，每一根排线摆放甚至到每一颗螺丝钉的松紧，哪怕赛车的能耗能降低一丁点，队员们都不惜绞尽脑汁，翻阅大量资料，进行图表设计，忙碌到天亮。

暑假以来，车队完全没有了时间概念，只知道外面是白天还是黑夜。对此，队长包梦阳很是欣慰，22名成员始终没有说过放弃。经多次试验，甬龙车队的两辆车取得了优异的成绩：电动车凭借非晶合金电机、桁架车架、翼型车身及每度电可开140公里的超低能耗闯入第九届全国节能减排大赛“荣威新能源”杯决赛。而燃油车则以每升油能行驶200公里的成绩将在10月份参加由广本举办的节能车大赛。

“左转弯、加速、熄火、感受一下滑行……”时值暑假，甬龙车队在为比赛做着最后的准备。空荡荡的校园里传来阵阵发动机引擎的轰鸣声，在几声低沉的蝉鸣音中，队员们在一遍遍重复着测试流程。

• 夏日，室外气温35℃，而在车内则高达40多摄氏度。刚刚进行了多次稳定性测试的女车手廖舒雯从赛车中抽身而出，脸上渗出细密的汗珠。车里空间很小，为了减少风阻，车体几乎密不透风，再加上厚重的赛车装备以及精神高度集中，车内车外简直是‘冰火两重天’，但看到车队的爱车一次次创造出良好的测试成绩，队员们表示一切也都值了。